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| Trike
Show |
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L’ancêtre
du trike est bien sûr le Servi Car Harley-Davidson. Apparu en 1937,
il était à l’origine un véhicule utilitaire à 3 roues, doté
d’une cylindrée de 750 cm3.
Très apprécié des livreurs pour
son grand coffre situé au centre de l'essieu arrière, il était le
compagnon idéal des agents de police qui marquaient les pneus des
voitures garées avec une craie au bout d’un bâton, la poignée
des gaz étant montée à gauche ! ils revenaient une heure
plus tard…
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Produit
pendant 42 ans, ce
fut un des modèles H-D qui connu la plus grande longévité.
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Depuis
l’été 1997 le Trike est autorisé sur la voie publique en
France. La préfecture délivre une carte grise avec la mention
"TM" ( Tricycle Motorisé ) et fait l'objet d'une
immatriculation au même titre qu'une voiture ou une moto.
Il
se conduit avec le permis de conduire A ou B. Ce qui met ce véhicule
original à la portée de (presque) tout le monde, motard ou
automobiliste.
Le Trike offre des sensations de conduite proche d’une moto
et un confort et une stabilité plus digne d'une auto.
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Le triker est
donc un être hybride, mi motard, mi chauffard… euh chauffeur, qui
doit jouer de la main droite pour l’accélération et du pied
gauche pour l’embrayage…
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Le
Trike classique est conçu sur la base du châssis arrière de la
mythique coccinelle auquel on a greffé deux roues arrière généreusement
dimensionnées, un cadre, une fourche, une roue avant et un guidon.
Des
Trikes de conception plus moderne, plus excentrique avec des
motorisations de rêve font également leur apparition. Des modèles
hors du commun participent régulièrement aux principaux bikeshow
de la planète et remportent de nombreux prix.
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Véhicule
idéal du chauffeur en été, le trike n’est peut être pas le véhicule
idéal du motard en hiver… même avec un bon bonnet, des gants fourrés
(comme la Josiane) et un vieux cuir .
Le mieux serait que le trike soit
équipé d'un pare-brise, voir d'une capote… Mais il semblerait
que ce véhicule existe déjà… Certains prétendent que ça
s'appelle une voiture…
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